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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2022 wurde in die Geschichtsbücher eingetragen, nachdem eine weitere schillernde Saison voller Action auf Phillip Island zu Ende ging. Es gibt jedoch viel, worauf man sich im Jahr 2023 freuen kann, mit einer Reihe von Neulingen, Teamwechseln und Kämpfen in jeder Kurve. Bevor wir uns jedoch damit befassen, werfen wir einen Blick zurück auf das, was wir aus dem Jahr 2022 gelernt haben: Welche Muster haben sich herausgebildet, welche Geschichten hatten einen entscheidenden Ausgang im Titelrennen und was können wir in die nächste epische Rennsaison mitnehmen?

BAUTISTA BESIEGELT DEN DEAL: Unerledigte Geschäfte werden zu #TheReturn

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) setzte sich in einer dominanten und von Anfang an glänzenden Saison in seinem Comeback-Jahr mit Ducati durch und erreichte bei seinem ersten Versuch mit dem legendären Italiener, was er sich mit dem Hersteller im Jahr 2019 vorgenommen hatte. 16 Siege, 31 Podestplätze und 601 Punkte im Laufe der Saison (der erste Ducati-Fahrer in der Geschichte der WorldSBK, der 600 überschritten hat), der 38-jährige Spanier war Teil des Titanic-Trios, das jedes Wochenende hart kämpfte. Er schlug den amtierenden Weltmeister Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK) und den sechsmaligen Weltmeister Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Die Bautista-Ducati-Kombination erwies sich jedoch als die stärkste und er zeigte, dass er nicht auf jeder Strecke perfekt oder am Limit sein musste, sondern einfach konstant auf dem Podium stehen und gewinnen musste, wenn sich die Gelegenheit bot. Wenn seine Rivalen ins Stocken gerieten, nutzte der Junge aus Talavera de la Reina den Vorteil und wenn die Yamaha oder die Kawasaki nicht ganz im Sweetspot waren, konnte er glänzen.

RAZZATLIOGLU UND REA: Hat ihre eigene Rivalität das größere ROTE-Bild verfehlt?

So sehr Bautista während der gesamten Saison hervorragend fuhr (er machte nur einen eigenen Fehler, als er in Rennen 1 in Donington Park stürzte), hätte die Meisterschaft enger sein können und hätte vielleicht den Showdown bekommen sollen den sie verdient hat, als man Ende des Jahres nach Phillip Island zurückkehrte. Das Übergreifen der unerbittlichen Rivalität zwischen Razgatlioglu und Rea im Jahr 2021 führte jedoch dazu, dass zeitweise Punkte verloren gingen. Das erste Mal war der Zusammenstoß in Assen in Rennen 2, etwas, von dem Bautista sagte, dass „es einmal passieren musste“, und als es passierte, nutzte er es voll aus. Der Crash zwischen den beiden kostete sie beide eine Chance auf den Sieg und mit ziemlicher Sicherheit ein Podium, sodass Bautista in einer Runde, in der er im Kampf reserviert war, frei fahren konnte. Dann wurde die Lektion von Estoril in Rennen 1 nicht gelernt; Neun Manöver zwischen ihnen allein in Kurve 1, eine Kollision in Kurve 6 und die Weigerung, sich in einen Rhythmus einzufinden, bedeuteten, dass der Vorsprung von 2,9 Sekunden, den sie nach fünf Runden hatten, weg war, und in der letzten Runde führte Bautista auf der Geraden bis zur Ziellinie, um den Sieg zu erringen. Wie Rea jedoch bereits sagte, konnte er nicht gegen Toprak antreten – alle drei waren Titelanwärter.

GEGNERISCHE-PAKETE: Schritte für Kawasaki und Yamaha

Eines wurde während der gesamten Saison 2022 deutlich, und das war, dass die Kawasaki als Paket mit Rea nicht ganz so stark ist wie 2020 und sogar 2021. Als das Niveau 2022 wieder stieg, erlebte Rea seine schlimmste Siegesdürre seit seinem Debüt, die Fahrer wie Bautista und Razgatlioglu konnten sich an ihm messen lassen. Rea wurde 2022 in 13 Rennen Dritter, mehr als in jeder anderen Saison, mit der er Erfahrung die er in der WorldSBK hat. Das Paket von Yamaha war gut genug, um mit Razgatlioglu 14 Rennen zu gewinnen, eines mehr als 2021, aber auch hier war das Niveau höher und dieser zusätzliche Sieg war nicht genug. Kostspielige Runden in Barcelona, ​​als Toprak im Allgemeinen Probleme hatte, und Aragon, wo Yamaha im Vergleich zu ihren Rivalen nicht stark war, sowie Fehler in Magny-Cours und San Juan und ein mechanisches Problem in Misano kosteten alle viele Punkte. Diese für 2023 auszubügeln, wird von grundlegender Bedeutung sein.

POTENZIAL 2023: BMW und Honda mit von der Partie?

Es war wirklich eine Saison mit zwei Seiten für BMW und Honda; Honda startete stärker mit den Rookies Iker Lecuona (Team HRC) und seinem Teamkollegen Xavi Vierge mit Top-4-Platzierungen und einem Podium in den ersten vier Runden. Während dieser Zeit hatte BMW Neuzugang Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team), der sich weiter anpasste und ohne die Referenz von Teamkollege Michael van der Mark, der verletzt in seine zweite Saison im weißen BMW startete, alle bis auf eine der ersten sechs Runden verpasste. Als Hondas Rookies jedoch mit den neuen Strecken in Donington Park, Most und Magny-Cours Probleme hatten, begann Scott Redding, die Lücke zu schließen und holte drei Podestplätze, mit einem zweiten Platz als beste Platzierung. Der letzte Stint des Jahres war sehr ausgeglichen, keiner sah besonders stärker aus als der andere, und obwohl BMW in der Herstellerwertung insgesamt vor Honda landete, war es nur ein einziger Punkt. Iker Lecuona verpasste die letzte Runde für Honda verletzungsbedingt und obwohl es unmöglich ist zu sagen, ob das Ergebnis anders gewesen wäre oder nicht, bietet es eine aufregende Aussicht für das nächste Jahr, da beide in der Lage sind, eine Chassis-bezogene Super-Consession einzubringen und die oberste Stufe anzustreben.

BASSANI BEWEIST SEINEN WERT: Bester Privatier des Jahres 2022 und eine Offenbarung

Axel Bassani, der 2021 ein Star war und mit einem Podium den neunten Gesamtrang belegte, bekam 2022 weiter an Statur und wurde ein weitaus beständigerer Spitzenfahrer, während er gleichzeitig zeigte, dass er keine Angst hatte, mit den besten Fahrern der Welt um die Meisterschaft zu kämpfen. Bassani, der in der ersten Runde unter den ersten sechs war, war in Donington Park unter den ersten fünf und in Magny-Cours auf dem Podium stand, sowie als Führender des Rennens, als er mit Razgatlioglu und seinem Ducati-Fahrerkollegen Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati), den er dieses Jahr schlagen und ihm für 2023 den Ducati-Werkssitz abnehmen wollte. Obwohl es nicht sein sollte, kämpfte Bassani weiterhin hart mit dem „Titanic-Trio“ und in San Juan ein rennlanges Duell mit Jonathan Rea, einer der Höhepunkte der Kämpfe im Jahr 2022. Nach einem starken Jahresende für Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) auf Phillip Island – einer Strecke, auf der Bassani noch nie war – verpasste er die Top 6 der Gesamtwertung knapp, will Bassani 2023 seinen ersten Sieg einfahren.

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